Tanfolyam leírása
A képzés célja:
A szaktanfolyam célja a közúti közlekedés biztonságának a javítása, az autóbusz és tehergépkocsi-vezetők gazdaságos és környezetkímélő vezetési szemléletének a kialakítása a 2003/59/EK irányelv iránymutatásai alapján annak érdekében, hogy az alapképzés és a továbbképzés eredményeként megfelelő szakértelemmel rendelkezzenek munkájuk magasabb szintű, biztonságosabb elvégzése érdekében. Az alapképzési és továbbképzési szaktanfolyamon a részvétel kötelező, amelynek célja, hogy a járművezetők sajátítsák, illetve mélyítsék el a személy- és áruszállítással kapcsolatos feladatok ellátásához – és a vizsgához – szükséges alapvető elméleti, vezetéstechnikai és gyakorlati ismereteket.
A képzés feladata, követelményrendszere:
A szaktanfolyam során a következő készségeket és képességeket kell a járművezetőknek elsajátítaniuk, fejleszteniük annak érdekében, hogy képesítésük révén megfelelő szintű szakértelemmel rendelkezzenek:
• a közúti közlekedés és a gépjárművezető biztonságának javítása, azon tevékenységek időtartama alatt is, amelyeket a gépjárművezető akkor végez, amikor a jármű áll,
• ésszerű üzemanyag-felhasználás,
• defenzív járművezetés, veszélyfelismerés, megelőzés,
• a gépjárművezető tudásának és gyakorlati kompetenciájának olyan szintet kell elérnie, hogy a megfelelő engedélykategóriába tartozó járművet – tekintettel annak jellegzetességeire – teljesen biztonságosan tudja vezetni.
Tanfolyam tartalma
DA – Autóbuszvezetői alapképzés: 44 óra*
-
-
Vizsgakövetelmények:
-
Árak:
DT – Autóbuszvezetői továbbképzés: 35 óra*
-
Óraterv:
-
Vizsgakövetelmények:
-
Árak:
DTVN – Autóbuszvezetői továbbképzés vizsga nélkül: 35 óra*
-
Óraterv:
-
Árak:
CDA – Autóbuszvezetői és tehergépkocsi-vezetői összevont alapképzés: 66 óra*
-
Óraterv:
-
Vizsgakövetelmények:
-
Árak:
CDT – Autóbuszvezetői és tehergépkocsi-vezetői összevont továbbképzés: 47 óra*
-
Óraterv:
-
Vizsgakövetelmények:
-
Árak:
CDTVN – Autóbuszvezetői és tehergépkocsi-vezetői összevont továbbképzés vizsga nélkül: 47 óra*
-
Óraterv:
-
Árak:
CKTDA – Összevont tehergépkocsi-vezetői különbözeti továbbképzés és autóbusz-vezetői alapképesítés vizsga: 61 óra*
-
Óraterv:
-
Vizsgakövetelmények:
-
Árak:
CAD1KT – Összevont tehergépkocsi-vezetői alapképesítés és autóbusz-vezetői különbözeti továbbképzés: 61 óra*
-
Óraterv:
-
Vizsgakövetelmények:
-
Árak:
CA – Tehergépkocsi-vezetői alapképzés: 44 óra*
-
Óraterv:
-
Vizsgakövetelmények:
-
Árak:
CT – Tehergépkocsi-vezetői továbbképzés: 35 óra*
-
Óraterv:
-
Vizsgakövetelmények:
-
Árak:
CTVN – Tehergépkocsi-vezetői továbbképzés vizsga nélkül: 35 óra*
-
Óraterv:
-
Árak:
DKA – Kiegészítő autóbuszvezetői alapképzés érvényes tehergépkocsi-vezetői képesítés birtokában: 26 óra*
-
Óraterv:
-
Vizsgakövetelmények:
-
Árak:
DKT – Kiegészítő autóbuszvezetői továbbképzés érvényes tehergépkocsi-vezetői képesítés birtokában: 17 óra*
-
Óraterv:
-
Vizsgakövetelmények:
-
Árak:
CKA – Kiegészítő tehergépkocsi-vezetői alapképzés érvényes autóbuszvezetői képesítés birtokában: 26 óra*
-
Óraterv:
-
Vizsgakövetelmények:
-
Árak:
CKT – Kiegészítő tehergépkocsi-vezetői továbbképzés érvényes autóbuszvezetői képesítés birtokában: 17 óra*
-
Óraterv:
-
Vizsgakövetelmények:
-
Árak:
*Az óraszám előírás a tantermi elméleti képzésben megvalósuló tanfolyamra értendő.
Az e-learning rendszerű oktatás keretében szervezett tanfolyamokon a hallgatók egyéni haladási időigénye határozza meg az egyes tantárgyakra fordítandó időt.
Biztonsági szabályokon alapuló ésszerű vezetés – BSZAVK
Közös ismeretanyag (DA, DT, DTVN, CDA, CDT, CDTVN, CKTDA, CAD1KT, CA, CT, CTVN szaktanfolyamokhoz)
• Energiatakarékos és környezetkímélő járművezetés
o a menetellenállások áttekintése
o a jármű tehetetlenségének a kihasználása.
• A motorok jelleggörbéi
o a motor nyomatéki görbéje
o a teljesítmény görbéje
o a fajlagos tüzelőanyag-fogyasztási görbéje.
• Az erőátviteli rendszer működése
o sebességváltó-áttételi diagramok
o optimális fordulatszám-tartomány a sebességváltáskor.
• A haladási sebességfokozatok közötti optimum megteremtése
o a sebességváltás.
• A fordulatszámmérő használata
o vezetés a fordulatszámmérő alapján.
• A kipufogógázok utánkezelése
• A tüzelőanyag-fogyasztás optimális szinten tartása
• A különböző tüzelőanyagfajták, alternatív üzemanyagok
• Fékberendezés
o a hidraulikus, vákuumos szervofék-rendszer sajátos tulajdonságai
o a kétkörös légfékberendezés felépítése és működése
o az üzemi és a tartósfék együttes használata
o az üzemi és tartósfék használatának korlátai
o fékezés lejtmenetben
o az állóra fékezett kerekek következményei
o a fékberendezés üzemzavarának a következményei
o a fékberendezés ellenőrzése.
• A menetbiztonság növelésére alkalmazott biztonsági rendszerek
o blokkolásgátló berendezés (ABS)
o kipörgés gátló berendezés (ASR)
o elektronikus fékerő-szabályozók (EBS)
o elektronikus stabilizáló program (ESP)
o tartósfék-korlátozó (DBL)
o sávtartó-asszisztens (SPA)
o követési távolság-szabályozó, tempómat (ART)
o fékasszisztens (BAS).
• A jármű stabilitása és súlypontja
• A jármű és a járműszerelvény raksúlyának, teljes térfogatának kiszámítása, a rakomány elosztása, tengely túlterhelésének következményei.
Speciális autóbuszvezetői ismeretanyag (DA, DT, DTVN, CDA, CDT, CDTVN, CKTDA, CAD1KT, DKA, DKT szaktanfolyamokhoz)
• Az autóbusz biztonsági berendezéseinek és ezek műszaki jellemzőinek a megismerése és működésük
• Az autóbuszra ható erők és az utasok hatása a menetbiztonságra
o a tapadási kör
o a dinamikus tengelyterhelés változások
o a terhelés helyes elosztása és a terhelhetőség kiszámítása.
• Az autóbusz biztonságos kezelése az elhasználódás mértékének a csökkentése és az üzemzavarok lehetséges megelőzése érdekében
• Az autóbusz karbantartása
• Az autóbusz környezetvédelmi felülvizsgálatával kapcsolatos ismeretek
• A hosszanti és oldalirányú mozgások kiegyenlítése, az út többi használójának figyelembevétele, megfelelő helyzet az úton, sima fékezés, kinyúló részek kezelése, különleges infrastruktúrák használata (közterület, fenntartott sáv), a biztonságos vezetés és a többi vezetői szerep ütközésének kezelése, kommunikáció az utasokkal, egyes különleges utascsoportok (fogyatékkal élők, gyermekek)
• Az utasok épségének megóvása, az autóbusz terhelésének megfelelő vezetési mód alkalmazása, figyelemmel
o az utasok és a csomagok biztonságára
o a menet közben ható erőkre
o a megfelelő sebességi fokozat kapcsolására
o a jármű terhelésére
o az út-, a forgalmi, az időjárási és a látási viszonyokra.
• Kapcsolattartás, alkalmazkodás, viselkedés az utasokkal, fokozott figyelem a gyermekekre, illetőleg a koruk, testi fogyatékosságuk vagy más ok miatt a saját biztonságukra ügyelni kellően nem képes személyekre.
Speciális tehergépkocsi-vezetői ismeretanyag (CDA, CDT, CDTVN, CKTDA, CAD1KT, CA, CT, CTVN, CKA, CKT szaktanfolyamokhoz):
• A tehergépkocsi, és a járműszerelvény biztonsági berendezéseinek és ezek műszaki jellemzőinek a megismerése és működésük
• A tehergépkocsira és a járműszerelvényre ható erők és a rakomány hatása a menetbiztonságra
o a tapadási kör
o a dinamikus tengelyterhelés változások
o a terhelés helyes elosztása és a terhelhetőség kiszámítása.
• A tehergépkocsi és a járműszerelvény biztonságos kezelése az elhasználódás mértékének a csökkentése és az üzemzavarok lehetséges megelőzése érdekében
• A tehergépkocsi és a járműszerelvény karbantartása
• A tehergépkocsi környezetvédelmi felülvizsgálatával kapcsolatos ismeretek
• Csomagolás- és raklaptípusok
• A rögzítést igénylő áruk fő kategóriái, lekötési és rögzítési technikák, rögzítő hevederek használata, rögzítő eszközök ellenőrzése, kezelő berendezések használata, ponyvák felhelyezése és levétele
• A rakomány épségének megóvása, a tehergépkocsi és a pótkocsi terhelésének megfelelő vezetési mód alkalmazása, figyelemmel
o a rakomány biztonságára
o a menet közben ható erőkre
o a megfelelő sebességi fokozat kapcsolására
o a jármű terhelésére
o az út-, a forgalmi, az időjárási és a látási viszonyokra.
-
Vizsgakövetelmények:
Előírások alkalmazása – EAK
Közös ismeretanyag (DA, DT, DTVN, CDA, CDT, CDTVN, CKTDA, CAD1KT, CA, CT, CTVN szaktanfolyamokhoz)
• A veszélyhelyzetek megelőzése a biztonsági előírások betartásával
• Balesetmegelőző intézkedések
• A vezetési és pihenőidőkkel kapcsolatos ismeretek
o az 561/2006/EK, a 3820/85/EGK rendelet, a 3821/85/EGK rendelet és a 2002/15/EK irányelv alkalmazása és következményei.
• Menetíró készülékek
o az analóg tachográf működési elve
o a digitális tachográf felépítése, működési elve.
• A járművezető kötelezettségei a tachográf használatával kapcsolatosan
• A menetíró készülék hatósági ellenőrzése, használatának elmulasztásáért, nem megfelelő használatáért meghamísításáért járó szankciók
• A szabálysértések büntetési tételei, a vezetői engedély visszavonása
• Közúti közlekedési előéleti pont-rendszer, az utánképzés
• Az Egyesült Nemzetek Szervezetének Európai Gazdasági Bizottsága előkészítésében 1968-ban létrehozott Bécsben aláírásra megnyitott Közúti Közlekedési Egyezmény és az Egyezményt kiegészítő európai Megállapodás a közúti jelzések, jelképek, útburkolati jelek meghatározása a nemzetközi közúti közlekedés megkönnyítésére, összehangolására
• A jogsértő közlekedési magatartás következményei, a szabálysértésekért, bűncselekményekért járó szankciók
• A közúti szállítás társadalmi körülményeinek ismerete
• A szállítási tevékenységre vonatkozó engedélyek, a szállításra vonatkozó szabvány szerződések szerinti kötelezettségek
• A szállítási szerződés részét képező dokumentumok elkészítése
• Nemzetközi szállítási engedélyek
• A nemzetközi közúti szállítási szerződésről szóló egyezmény szerinti kötelezettségek
• A gépjárművezetők jogai és kötelességei az alapképesítés és a továbbképzés tekintetében.
Speciális autóbuszvezetői ismeretanyag (DA, DT, DTVN, CDA, CDT, CDTVN, CKTDA, CAD1KT, DKA, DKT szaktanfolyamokhoz)
• Az autóbusz fedélzeti biztonsági és utastájékoztatási felszerelései
o biztonsági övek, gyermekbiztonsági rendszerek
o utastájékoztatási és kényelmi rendszerek.
• A magyar közlekedés általános szabályaitól eltérő speciális külföldi jelzések és szabályok az autóbusz közlekedésben
o közlekedési alap- és kiegészítő jelzőtáblák szín és jelentéstartalom szerint
o útburkolati jelek
o egyéb közúti szabályok.
• A nemzetközi személyszállításban részt vevő gépkocsivezetők kötelezettségei az utasok okmányaival és a határátlépéssel kapcsolatban
o a vámáru fogalma
o határátlépés.
• Egyes utascsoportok szállítása, jármű terhelése.
Speciális tehergépkocsi-vezetői ismeretanyag (CDA, CDT, CDTVN, CKTDA, CAD1KT, CA, CT, CTVN, CKA, CKT szaktanfolyamokhoz):
• A tehergépkocsi fedélzeti biztonsági felszerelései
o biztonsági övek
o kényelmi berendezések
o kommunikációs eszközök.
• A magyar közlekedés általános szabályaitól eltérő speciális külföldi jelzések és szabályok a tehergépkocsi közlekedésben
o közlekedési alap- és kiegészítő jelzőtáblák szín és jelentéstartalom szerint
o útburkolati jelek
o egyéb közúti szabályok.
• A nemzetközi áruszállításban részt vevő gépkocsivezetők kötelezettségei a továbbított vámárukkal kapcsolatban
o a vámáru fogalma, az áruforgalom ellenőrzése
o határátlépés, speciális árukísérő okmányok.
• Nemzetközi fuvarlevél elkészítése
• Szállítási tevékenységre vonatkozó engedélyek, áruszállításra vonatkozó szerződések szerinti kötelezettségek, szállítási szerződés részét képező dokumentumok elkészítése, nemzetközi szállítási engedélyek, a nemzetközi közúti áruszállítási szerződésről szóló egyezmény szerinti kötelezettségek, szállítmányozók.
-
Vizsgakövetelmények:
Egészségügyi, közúti közlekedés- és környezeti biztonság, szerviz logisztika – EKKKBSZLK
Közös ismeretanyag (DA, DT, DTVN, CDA, CDT, CDTVN, CKTDA, CAD1KT, CA, CT, CTVN szaktanfolyamokhoz)
• A haszongépjárművek helye, szerepe a hazai és nemzetközi szállításban
• A vállalkozások arculata
• A piac és a vállalkozás arculatának a jelentősége
• A gépkocsivezető, mint a járművet üzemeltető vállalkozás képviselője
• A gépkocsivezető szellemi és fizikai terhelésének csökkentése, mentális képességének megőrzése
• Az egészséges, kiegyensúlyozott táplálkozás alapelvei
• A vezetési képességre hátrányosan ható szerek
o alkohol
o kábítószerek
o gyógyszerek, betegségek
o dohányzás.
• A jármű biztonságos vezetésére képes állapotot befolyásoló tényezők
o fáradtság, kialvatlanság
o stressz
o emberi kapcsolatok.
• Veszélyhelyzetek
o a veszély felismerése, váratlan események
o a veszély elhárítása, a balesetek megelőzése
o tennivalók baleset esetén, az utas testi épségének a megóvása
o eljárás erőszakos cselekmények esetén.
• Bűncselekmények, embercsempészet, illegális bevándorlás
o megelőzési intézkedések
o ellenőrzési listák
o a felelősség kérdése.
• Szerviz, logisztika.
Speciális autóbuszvezetői ismeretanyag (DA, DT, DTVN, CDA, CDT, CDTVN, CKTDA, CAD1KT, DKA, DKT szaktanfolyamokhoz)
• A személyszállító vállalkozások arculata
• Az autóbusz, mint a személyszállító vállalkozás névjegykártyája
• A gépkocsivezető, mint az autóbuszt üzemeltető vállalkozás képviselője
• A közúti személyszállítás más személyszállítási módok viszonylatában (vasút, személygépkocsi), közúti személyszállítást magukban foglaló különböző tevékenységek, határátlépés (nemzetközi szállítás), a közúti személyszállítással foglalkozó vállalatok főbb típusainak szervezési módja
• Az autóbuszvezető kötelességei
o az utasok kényelmének és biztonságának a megteremtése
o az autóbusz szabályos és biztonságos vezetése
o az autóbusz hossz- és oldalirányú mozgásainak (gyorsulásainak) a megbecsülése
o körültekintő és együttműködő járművezetői viselkedés a forgalom többi résztvevőjével szemben
o a manőverek biztonságos végrehajtása, finom, óvatos fékezések, irányváltoztatások, a kocsiszekrény túlnyúlásainak figyelemmel kísérése.
• Az autóbuszok biztonsági felszerelései.
Speciális tehergépkocsi-vezetői ismeretanyag (CDA, CDT, CDTVN, CKTDA, CAD1KT, CA, CT, CTVN, CKA, CKT szaktanfolyamokhoz):
• A teherfuvarozó vállalkozások arculata
• A tehergépkocsi, mint az árufuvarozó vállalkozás névjegykártyája
• A gépkocsivezető, mint a tehergépkocsit üzemeltető vállalkozás képviselője
• A közúti fuvarozás más szállítási módok viszonylatában (verseny, szállítók), különböző közúti szállítási tevékenységek (szállítás ellenszolgáltatás fejében, saját számla, kiegészítő szállítási tevékenységek), a szállítási vállalatok és a kiegészítő szállítási tevékenységek fő fajtáinak szervezése, szállítási szakosodások (közúti tartálykocsi, szabályozott hőmérsékletű jármű stb.), az iparág változásai (a nyújtott szolgáltatások diverzifikációja, vasút és közút kombinálása, alvállalkozók stb.)
• A tehergépkocsi vezető kötelességei
o a rakomány biztonságának a megteremtése
o a tehergépkocsi, ill. járműszerelvény szabályos és biztonságos vezetése
o a jármű hossz- és oldalirányú mozgásainak (gyorsulásainak) a megbecsülése
o körültekintő és együttműködő járművezetői viselkedés a forgalom többi résztvevőjével szemben
o a manőverek biztonságos végrehajtása, finom, óvatos fékezések, irányváltoztatások, a kocsiszekrény túlnyúlásainak figyelemmel kísérése.
• A tehergépkocsik biztonsági felszerelései.
-
Vizsgakövetelmények:
Járművezetés a közúti forgalomban – JVEZCK, JVEZDK
A feladatokat – a tanuló vezetési jogosultságához igazodva –
• a JVEZDK tantárgy esetén autóbusszal,
• a JVEZCK tantárgy esetén tehergépkocsival 10-10 óra időtartamban kell végrehajtani.
-
Vizsgakövetelmények: Járművezetés a közúti forgalomban autóbusszal – JVEZD
-
Vizsgakövetelmények: Járművezetés a közúti forgalomban tehergépkocsival – JVEZC
Járművezetéshez kapcsolódó gépkocsivezetői gyakorlati ismeretek – JGKICK, JGKIDK
Közös ismeretanyag (DA, CDA, CA szaktanfolyamokhoz)
• Ergonómiai alapelvek, kockázatos mozdulatok, testhelyzetek
o elhelyezkedés a vezetőülésben
o csomagok, áruk emelése, mozgatása
o kerékcsere
o hólánc felszerelése
• Helyes viselkedés szükséghelyzetben
o vezető rosszulléte esetén
o utas rosszulléte estén
o baleset
o járműtűz
o utasok menekítése szükséghelyzetben
o rendbontás, támadás, csomaglopás, árulopás
o baleseti jegyzőkönyv készítés alapelvei
• A mozgásban lévő járműre ható erők, a sebességváltó-áttétel használata a jármű terhelésének és az út jellemzőinek megfelelően, a jármű vagy szerelvény raksúlyának kiszámítása, a teljes térfogat kiszámítása, a rakomány elosztása, a tengely túlterhelésének következményei, a jármű stabilitása és súlypontja,
• A bűnözés és illegális bevándorlók csempészésének megakadályozásával kapcsolatos általános ismeretek, a kérdés gépjárművezetőket érintő vetületei, megelőző intézkedések, ellenőrző kérdéssor, a szállító felelősségére vonatkozó jogszabályok.
Speciális autóbuszvezetői ismeretanyag (DA, CDA, DKA, CKTDA szaktanfolyamokhoz)
• Csomagok, utasok
o szállítható csomagok tömegének meghatározása
o csomagok elhelyezése csomagtérben, utastérben, azok rögzítése
o autóbuszon nem szállítható csomagok
o szállítható utasok számának meghatározása
o biztonsági berendezések a vezető és az utasok védelmében
o fogyatékkal élő utasok szállítása
o konfliktusok kezelése utassal, utascsoport vezetőjével
o kisállat szállítás feltételei
o utasok által betartandó utazási szabályok
o utaslista készítése
o potyautas kiszűrése – embercsempészet
o csempészáru lehetséges kiszűrése.
• Hatósági ellenőrzés és annak lehetséges következményei.
Speciális tehergépkocsi-vezetői ismeretanyag (CDA, CA, CKA, CAD1KT szaktanfolyamokhoz):
• Áruk, rakományok
o szállítható rakomány tömegének, térfogatának meghatározása
o rakomány elhelyezése, rögzítése
o terhelés megfelelő elosztása
o a jármű stabilitása
o rakományra ható erők
o gyakoribb árukategóriák
o raklapok, csomagolás
o rakodást segítő eszközök, berendezések használata
o ponyvázás, kötözések
o biztonsági berendezések
o élőállatszállítás feltételei
o csempészáru lehetséges kiszűrése.
• Hatósági ellenőrzés és annak lehetséges következményei.
-
Vizsgakövetelmények: Járművezetéshez kapcsolódó gépkocsivezetői gyakorlati ismeretek autóbuszvezetők részére – JGKID
-
Vizsgakövetelmények: Járművezetéshez kapcsolódó gépkocsivezetői gyakorlati ismeretek tehergépkocsi-vezetők részére – JGKIC
Járművezetés veszélyhelyzetek létrehozására alkalmas tanpályán vagy korszerű szimulátor berendezésen – SPECVCK, SPECVDK
A feladatokat tanpályás gyakorlás esetén
• a SPECVDK tantárgy esetén autóbusszal,
• a SPECVCK tantárgy esetén tehergépkocsival
kell végrehajtani. A tanpályát úgy kell kialakítani és a feladatokat úgy kell végrehajtani, hogy csúszó sodródás közben a jármű egyik oldali kerekei a csúszós útról hirtelen a csúszásmentes felületre ne kerülhessenek, mert ekkor a borulás veszélye fennáll. A feladatok kijelölését műanyag terelőkúpokkal kell megoldani.
1. feladat: Vészfékezéssel történő megállás
• A feladat végrehajtása tanpályán
A tanpálya megfelelő pontján el kell helyezni egy bóját. A járművet a bója irányában fel kell gyorsítani és a bója előtt egyszeri vészfékezéssel (a féken lazítani nem szabad) úgy kell megállítani, hogy a jármű eleje és a bója közötti távolság ne legyen több 1 m- nél.
A sebességet – amelyről a fékezést végre kell hajtani – a pálya mérete és a jármű gyorsító képessége határozza meg. A feladatot száraz útburkolaton 40-70 km/h, csúszós útburkolaton 30-50 km/h sebességtartományban ajánlott végrehajtani. A feladat helyének kijelölésekor figyelembe kell venni, hogy a bója mögött megfelelő méretű biztonsági területnek kell maradnia. (1. ábra)
• A feladat végrehajtása szimulátoron
Szimulátor használata esetén a vezetőnek a virtuális járművel való haladása során időben kell észlelnie, hogy féktávolságának közelében akadály bukkan fel, amelynek az elütését csak vészfékezéssel lehet megakadályozni.
Lényeges, hogy a számítógép által mért értékek: a gépkocsivezető reakcióideje, valamint a jármű sebességétől függő fékútja a lehető legrövidebb legyen. A szakoktató
– ha szükségesnek látja -, a feladat végrehajtása közben, illetve annak befejezése után értékelje a gép által kinyomtatott eredményt és adjon tanácsot a helyes végrehajtáshoz.
1. feladat: Vészfékezéssel történő megállás eltérő tapadású felületen
• A feladat végrehajtása tanpályán
A tanpálya megfelelő pontjain való bóják elhelyezésével, és eltérő tapadási felület kialakításával kell biztosítani a feladat végrehajtását. A járművet a bója irányában fel kell gyorsítani és a bója előtt egyszeri vészfékezéssel (a féken lazítani nem szabad) úgy kell megállítani, hogy a tehergépkocsi eleje és a bója közötti távolság ne legyen több 1 m-nél.
A feladat helyének kijelölésekor figyelembe kell venni, hogy a megállás helyénél megfelelő méretű biztonsági területnek kell maradnia. (2. ábra)
• A feladat végrehajtása szimulátoron
Szimulátor használata esetén a vezetőnek a virtuális járművel való haladása során kell a feladatot végrehajtania.
Lényeges, hogy a számítógép által mért értékek: a gépkocsivezető reakcióideje, valamint a jármű sebességétől függő fékútja a lehető legrövidebb legyen. A szakoktató
– ha szükségesnek látja -, a feladat végrehajtása közben, illetve annak befejezése után értékelje a gép által kinyomtatott eredményt és adjon tanácsot a helyes végrehajtáshoz.
2. feladat: Kanyartechnika
• A feladat végrehajtása tanpályán
A jármű hosszához igazodó távolságban elhelyezett bóják közötti szlalomozás meghatározott sebességgel. (3. ábra)
• A feladat végrehajtása szimulátoron
Szimulátor használata esetén feladat a szakoktató által meghatározott, illetve a gépkocsivezető által megválasztott sebességgel való haladás. Lényeges a jármű sebességének függvényében az időben és jó irányban elvégzett kormánykorrekció, a pedálok helyes kezelése, a jármű feletti uralom megőrzése.
3. feladat: Szűk folyosón való áthaladás
• A feladat végrehajtása tanpályán
Bójákkal kijelölt íven kell haladni, kanyarodni. a kanyar kezdetéhez meghatározott sebességgel kell megérkezni annak érdekében, hogy a járművet lassítani kelljen. (4. ábra)
A bójákkal kijelölt pályára az autóbusznak legalább 30-35 km/h sebességgel kell érkeznie. A megadott ponton megkezdett fékezéssel kell a gépkocsit lassítani. Jónak minősül a gyakorlat, ha a gépkocsi a nyomsávon belül marad, és nem dönti fel a bójákat.
• A feladat végrehajtása szimulátoron
A virtuális járművet vezetve kell végighaladni a pályavonalon. A feladat végrehajtásánál az elérendő cél, hogy a foglalkozás vezetője érzékeltesse a rossz ütemben történő kormányzás következményeit.
4. feladat: Akadály kikerülése fékezéssel és fékezés nélkül
• A feladat végrehajtása tanpályán
A rendelkezésre álló bójákból egy „Y” elágazást kell kiépíteni. Az „Y” szárán érkező jármű egyenesen továbbhaladni nem tud, ezért vagy jobbra, vagy balra sávváltásra kényszerül. A feladat nehezíthető azzal, hogy a tréningvezető határozza meg – az utolsó pillanatban – a sávváltás irányát.
Fékezés nélküli változat esetén a feladatot mérsékelt, de egyenletes sebességgel kell végrehajtani. Fékezéssel kombinált változat esetén a tréninget vezető határozza meg a folyosóba érkezés sebességét és a fékezés kezdetének a helyét. (5. ábra)
• A feladat végrehajtása szimulátoron
A virtuális járművet vezetve kell végighaladni a pályavonalon. A feladat végrehajtásánál az elérendő cél, hogy a foglalkozás vezetője érzékeltesse a rossz ütemben történő kormányzás, fékezés következményeit.
-
Vizsgakövetelmények:
Tehergépkocsi vezetése veszélyhelyzetek létrehozására alkalmas engedélyezett tanpályán vagy korszerű szimulátor berendezésen – SPECVCT
1. feladat: Vészfékezéssel történő megállás eltérő út- és terhelési viszonyok mellett
• A feladat végrehajtása tanpályán
A járművet a meghatározott sebességre fel kell gyorsítani és az akadályimitáció előtt egyszeri vészfékezéssel (a féken lazítani nem szabad) meg kell állítani.
A feladatot száraz és csúszós útburkolaton, illetve a tengelyek eltérő terheléseivel is végre kell hajtani, az eltérő útfelületek és a helyes vagy helytelen rakodási gyakorlatok hatásainak ismertetésével.
• A feladat végrehajtása szimulátoron
Szimulátor használata esetén a vezetőnek a virtuális járművel eltérő szimulált útviszonyok mellett való haladása során időben kell észlelnie, hogy féktávolságának közelében akadály bukkan fel, amelynek az elütését csak vészfékezéssel lehet megakadályozni.
Lényeges, hogy a számítógép által mért értékek: a gépkocsivezető reakcióideje, valamint a jármű sebességétől függő fékútja a lehető legrövidebb legyen. A szakoktató
– ha szükségesnek látja -, a feladat végrehajtása közben, illetve annak befejezése után értékelje a gép által kinyomtatott eredményt és adjon tanácsot a helyes végrehajtáshoz.
2. feladat: Kanyartechnika eltérő tapadású útfelületeken
• A feladat végrehajtása tanpályán
A jármű hosszához igazodó távolságban elhelyezett bóják közötti szlalomozás meghatározott sebességgel. A feladatot száraz, csúszós és szakaszosan száraz és csúszós útburkolaton is végre kell hajtani, az eltérő útfelületek hatásainak ismertetésével.
• A feladat végrehajtása szimulátoron
Szimulátor használata esetén feladat a szakoktató által meghatározott, illetve a gépkocsivezető által megválasztott sebességgel eltérő szimulált útviszonyok mellett való haladás. Lényeges a jármű sebességének függvényében az időben és jó irányban elvégzett kormánykorrekció, a pedálok helyes kezelése, a jármű feletti uralom megőrzése.
3. feladat: Hosszú kanyaríven áthaladás eltérő tapadású útfelületeken
• A feladat végrehajtása tanpályán
Bójákkal kijelölt íven haladva egy legalább 20, legfeljebb 30 méter sugarú félkörívet kell megtenni, a kanyar kezdetéhez meghatározott sebességgel kell megérkezni annak érdekében, hogy a járművet lassítani kelljen. A feladatot száraz és csúszós útburkolaton is végre kell hajtani, az eltérő útfelületek hatásainak ismertetésével.
• A feladat végrehajtása szimulátoron
A virtuális járművet vezetve eltérő szimulált útviszonyok mellett kell végighaladni a pályavonalon. A feladat végrehajtásánál az elérendő cél, hogy a foglalkozás vezetője érzékeltesse a rossz ütemben történő kormányzás következményeit.
4. feladat: Akadály kikerülése fékezéssel és fékezés nélkül, eltérő tapadású útfelületeken
• A feladat végrehajtása tanpályán
A rendelkezésre álló bójákból egy „Y” elágazást kell kiépíteni. Az „Y” szárán érkező jármű egyenesen tovább haladni nem tud, ezért vagy jobbra, vagy balra sávváltásra kényszerül. A feladat nehezíthető azzal, hogy a vezetéstechnikai instruktor határozza meg – az utolsó pillanatban – a sávváltás irányát.
Fékezés nélküli változat esetén a feladatot mérsékelt, de egyenletes sebességgel kell végrehajtani. Fékezéssel kombinált változat esetén a vezetéstechnikai instruktor határozza meg a folyosóba érkezés sebességét és a fékezés kezdetének a helyét. A feladatot száraz és csúszós útburkolaton is végre kell hajtani, az eltérő útfelületek hatásainak ismertetésével.
• A feladat végrehajtása szimulátoron
A virtuális járművet vezetve eltérő szimulált útviszonyok mellett kell végighaladni a pályavonalon. A feladat végrehajtásánál az elérendő cél, hogy a foglalkozás vezetője érzékeltesse a rossz ütemben történő kormányzás, fékezés következményeit.
5. feladat: Lejtő- és hegymenet, eltérő tapadású útfelületeken
• A feladat végrehajtása tanpályán
Legalább 5%-os meredekségű emelkedőn és lejtőn haladás és kanyarodás, a helyes kanyarvételi technika gyakorlása. A feladatot száraz és csúszós útburkolaton is végre kell hajtani, az eltérő útfelületek hatásainak ismertetésével.
• A feladat végrehajtása szimulátoron
A virtuális járművet eltérő szimulált útviszonyok mellett vezetve kell végighaladni a lejtő vagy emelkedő pályavonalon. A feladat végrehajtásánál az elérendő cél, hogy a foglalkozás vezetője érzékeltesse a rossz ütemben történő kormányzás, fékezés következményeit.
6. feladat: Veszélyhelyzet elkerülése országúti környezetben
• A feladat végrehajtása tanpályán
Az országúti környezet imitálására alkalmas pályán való haladás közben hirtelen felbukkanó akadály miatt kialakuló közvetett vagy közvetlen veszélyhelyzet elkerülése.
• A feladat végrehajtása szimulátoron
Szimulátor használata esetén a vezetőnek a virtuális járművel való haladása során időben kell észlelnie, hogy féktávolságának közelében akadály bukkan fel, amelynek az elütését csak vészfékezéssel lehet megakadályozni.
Lényeges, hogy a számítógép által mért értékek: a gépkocsivezető reakcióideje, valamint a jármű sebességétől függő fékútja a lehető legrövidebb legyen. A szakoktató
– ha szükségesnek látja -, a feladat végrehajtása közben, illetve annak befejezése után értékelje a gép által kinyomtatott eredményt és adjon tanácsot a helyes végrehajtáshoz.
Autóbusz vezetése veszélyhelyzetek létrehozására alkalmas engedélyezett tanpályán vagy korszerű szimulátor berendezésen – SPECVDT
1. feladat: Vészfékezéssel történő megállás eltérő út- és terhelési viszonyok mellett
• A feladat végrehajtása
A járművet a meghatározott sebességre fel kell gyorsítani és az akadályimitáció előtt egyszeri vészfékezéssel (a féken lazítani nem szabad) meg kell állítani.
A feladatot száraz és csúszós útburkolaton, illetve a tengelyek eltérő terheléseivel is végre kell hajtani, az eltérő útfelületek és a helyes vagy helytelen rakodási gyakorlatok hatásainak ismertetésével.
• A feladat végrehajtása szimulátoron
Szimulátor használata esetén a vezetőnek a virtuális járművel eltérő szimulált útviszonyok mellett való haladása során időben kell észlelnie, hogy féktávolságának közelében akadály bukkan fel, amelynek az elütését csak vészfékezéssel lehet megakadályozni.
Lényeges, hogy a számítógép által mért értékek: a gépkocsivezető reakcióideje, valamint a jármű sebességétől függő fékútja a lehető legrövidebb legyen. A szakoktató
– ha szükségesnek látja -, a feladat végrehajtása közben, illetve annak befejezése után értékelje a gép által kinyomtatott eredményt és adjon tanácsot a helyes végrehajtáshoz.
2. feladat: Kanyartechnika eltérő tapadású útfelületeken
• A feladat végrehajtása
A jármű hosszához igazodó távolságban elhelyezett bóják közötti szlalomozás meghatározott sebességgel. A feladatot száraz, csúszós és szakaszosan száraz és csúszós útburkolaton is végre kell hajtani, az eltérő útfelületek hatásainak ismertetésével.
• A feladat végrehajtása szimulátoron
Szimulátor használata esetén feladat a szakoktató által meghatározott, illetve a gépkocsivezető által megválasztott sebességgel eltérő szimulált útviszonyok mellett való haladás. Lényeges a jármű sebességének függvényében az időben és jó irányban elvégzett kormánykorrekció, a pedálok helyes kezelése, a jármű feletti uralom megőrzése.
3. feladat: Hosszú kanyaríven áthaladás eltérő tapadású útfelületeken
• A feladat végrehajtása
Bójákkal kijelölt íven haladva egy legalább 20, legfeljebb 30 méter sugarú félkörívet kell megtenni, a kanyar kezdetéhez meghatározott sebességgel kell megérkezni annak érdekében, hogy a járművet lassítani kelljen. A feladatot száraz és csúszós útburkolaton is végre kell hajtani, az eltérő útfelületek hatásainak ismertetésével.
• A feladat végrehajtása szimulátoron
A virtuális járművet vezetve eltérő szimulált útviszonyok mellett kell végighaladni a pályavonalon. A feladat végrehajtásánál az elérendő cél, hogy a foglalkozás vezetője érzékeltesse a rossz ütemben történő kormányzás következményeit.
4. feladat: Akadály kikerülése fékezéssel és fékezés nélkül, eltérő tapadású útfelületeken
• A feladat végrehajtása
A rendelkezésre álló bójákból egy „Y” elágazást kell kiépíteni. Az „Y” szárán érkező jármű egyenesen tovább haladni nem tud, ezért vagy jobbra, vagy balra sávváltásra kényszerül. A feladat nehezíthető azzal, hogy a vezetéstechnikai instruktor határozza meg – az utolsó pillanatban – a sávváltás irányát.
Fékezés nélküli változat esetén a feladatot mérsékelt, de egyenletes sebességgel kell végrehajtani. Fékezéssel kombinált változat esetén a vezetéstechnikai instruktor határozza meg a folyosóba érkezés sebességét és a fékezés kezdetének a helyét. A feladatot száraz és csúszós útburkolaton is végre kell hajtani, az eltérő útfelületek hatásainak ismertetésével.
• A feladat végrehajtása szimulátoron
A virtuális járművet vezetve eltérő szimulált útviszonyok mellett kell végighaladni a pályavonalon. A feladat végrehajtásánál az elérendő cél, hogy a foglalkozás vezetője érzékeltesse a rossz ütemben történő kormányzás, fékezés következményeit.
5. feladat: Lejtő- és hegymenet, eltérő tapadású útfelületeken
• A feladat végrehajtása
Legalább 5%-os meredekségű emelkedőn és lejtőn haladás és kanyarodás, a helyes kanyarvételi technika gyakorlása. A feladatot száraz és csúszós útburkolaton is végre kell hajtani, az eltérő útfelületek hatásainak ismertetésével.
• A feladat végrehajtása szimulátoron
A virtuális járművet eltérő szimulált útviszonyok mellett vezetve kell végighaladni a lejtő vagy emelkedő pályavonalon. A feladat végrehajtásánál az elérendő cél, hogy a foglalkozás vezetője érzékeltesse a rossz ütemben történő kormányzás, fékezés következményeit.
6. feladat: Veszélyhelyzet elkerülése országúti környezetben
• A feladat végrehajtása
• Az országúti környezet imitálására alkalmas pályán való haladás közben hirtelen felbukkanó akadály miatt kialakuló közvetett vagy közvetlen veszélyhelyzet elkerülése.
• A feladat végrehajtása szimulátoron
Szimulátor használata esetén a vezetőnek a virtuális járművel való haladása során időben kell észlelnie, hogy féktávolságának közelében akadály bukkan fel, amelynek az elütését csak vészfékezéssel lehet megakadályozni.
Lényeges, hogy a számítógép által mért értékek: a gépkocsivezető reakcióideje, valamint a jármű sebességétől függő fékútja a lehető legrövidebb legyen. A szakoktató
– ha szükségesnek látja -, a feladat végrehajtása közben, illetve annak befejezése után értékelje a gép által kinyomtatott eredményt és adjon tanácsot a helyes végrehajtáshoz.
Autóbuszvezetői kiegészítő ismeretek – DKIEGSZ
-
Vizsgakövetelmények:
Tehergépkocsi-vezetői kiegészítő ismeretek – CKIEGSZ
-
Vizsgakövetelmények:
Esettanulmány – ET
-
Vizsgakövetelmények:
Résztvevői értékelések és vélemények
Még nincs vélemény